兰博基尼Evo内饰部分,天津兰博基尼EVO销售,8.4英寸的中控触摸显示屏操控便利,配备的LDVI管理系统科技感十足,较强的控制性可以为驾驶人员提供更好的辅助作用。增强型的动态转向系统在转弯时可以提供更强的响应性,且这一设计可令新车获得更强的灵活性与稳定性,进而令它的安全性也得到了一定程度的提升。兰博基尼Huracan Evo双门跑车一样,Huracan Evo Spyder借用了Huracán的Performante版本的5.2升自然吸气式V-10发动机。它在8000转/分钟时的额定功率为631马力,在6500转/分钟时的扭矩为599牛米。
兰博基尼EVO也提供了通过方向盘底部的拨动开关切换的三种驾驶模式——街道、运动和赛道。街道偏向舒适,天津兰博基尼EVO,如果你喜欢转向过度可以选择运动,赛道嘛,自然是用来刷圈速的模式,牵引力被*释放出来,但也需要驾驶者有*准确的操作。相对于电子安全网几乎全部撤下的赛道模式,运动模式车尾的欢闹程度有些出人意料,但又很容易保持住侧滑的角度,如果系统探查到你确实想侧滑过弯,全套电子系统会协同一致帮你把车尾甩出去,然后保持姿态顺畅地过弯。对于漂移技术不够娴熟的人来说这种表现甚至会感觉有些怪异,就像它真的能在你做出动作之前判断出你想做些什么。
兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版的造型依然保留了这些元素同时作为一台“回归后驱”的**级跑后驱敞篷版载经过特别调校的P-TCS牵引力控制系统,提升操控性的同时,增加车辆的稳定性,让驾更易上手动力方面继续沿用5.2升V10自然吸气发动机,兰博基尼EVO5.2低矮锋利的造型一直是兰博基尼为得意设计手法。
车身尺寸长宽高分别为4520/1933/1165mm,轴距为2620mm,相比上代小牛Gallardo,长大的迹象很明显。不过与同级对手相比,尺寸却是依然是紧凑的,保留佳操控的底子。可弹出的隐藏式门把手是当下**跑普遍使用的,在行驶中能够降低风阻和风噪,在上车的时候也更有仪式感,当然,这台车还配备了无钥匙进入,轻触前方的凹点即可。
内饰方面,8.4英寸的中控触摸显示屏操控便利,天津兰博基尼EVO4S店,配备的LDVI管理系统科技感十足,天津兰博基尼EVO现车,较强的控制性可以为驾驶人员提供更好的辅助作用。增强型的动态转向系统在转弯时可以提供更强的响应性,且这一设计可令新车获得更强的灵活性与稳定性,进而令它的安全性也得到了一定程度的提升。